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[巴马] 点评巴马高速建设:前景广阔,细节处理略显小气!

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发表于 2019-11-3 16:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
在广西2020-2030高速公路规划图中,多条高速在巴马汇合环绕形成了环城高速,使巴马成为全国少有的拥有环城高速的县城,要知道全国绝大部分地级市都没有环城高速,能建设环城高速的大多是三线以上城市。可以这么说,巴马本身并没有建设环城高速的需求和财力,自治区规划的多条高速恰好在巴马周边成形了环城高速,不管是有意的还是无意的,都是对巴马作为交通枢纽的战略地位的一个肯定。

巴马应该抓住这千年不遇的大好时机,把推进环城高速的立项建设当成头等大事来抓,环城高速一旦做好,交通枢纽的形成带来发展的可能是巴马变成县级市甚至地级市都是有可能的。但在实际操作中发现巴马并没有对此重视,在具体的工作和细节处理上显得略为小气!



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从规划图可见,天峨—凤山—巴马—平果—南宁—北海的高速公路的走向是经过西山乡政府驻地之后往巴马镇的龙洪河,盘阳河一带布线,到达大化的羌圩乡和都巴高速形成一个枢纽后继续往平果方向布线。


从公开的信息来看,巴马—田东高速公路和都巴高速在巴马南部交汇,建立一个收费站,一个枢纽,一个服务区。和现有的巴马北收费站形成一南一北相之呼应的局面。在这种情况下天峨—凤山—巴马—平果—南宁—北海的高速公路途径西山乡之后向龙洪河,盘阳河一带布线就和河百高速,都巴高速形成了一个环绕巴马的环城高速,不难想象,这条高速有80%以上的可能在龙洪河谷一带建立一个收费站,这个收费站很可能命名为“巴马东”。


从地形来看,过龙洪河谷的可能性更大。走这个方向之后就会形成巴马的环城高速,同时在这里设置“巴马东”收费站。巴马东收费站的重要性不比巴马北低。


从龙洪河谷的地理位置来看
1.、这里距离武篆江平只有8公里左右的直线距离,而且两地之间大多是河谷和土坡,以后绝对会开通一条二级路,二级路算15公里,造价应该只在一个亿左右。二级路的开通意味着:江平—巴马10分钟,武篆—巴马20分钟,兰木—巴马35分钟,泗孟—巴马50分钟。


2,这里距离凤凰只有20分钟,距离三石40分钟,距离东山40分钟,距离北景1小时。


3,这里周边大多是低矮的坡地丘陵,分布着龙洪,赐福,还有赐福周边的景区,是巴马最重要的旅游区,地位不亚于甲篆,


我在论坛上多次分析过,河百高速造价高收费贵没人走已经是既定事实,随着都巴高速,特别是巴马—平果高速建设滞后,东巴凤的车要外出广东,南宁,北海100%会走都巴高速和巴马—平果高速。如果巴马能抓住这个机会把环城高速搞好并设置“巴马东”收费站,就会坐拥整个东兰县前往广东南宁方向的车流和人流还有巴马本地的赐福,龙洪,以及东山,凤凰,大化北景的车流人流。对于带动巴马东部的赐福一带发展意义重大,而且龙洪河谷和盘阳河谷之间又是大片的低矮丘陵,又为未来的城区扩张提供了土地保障。


但在实际操作中却令人失望。从公布的信息来看,天峨—凤山—巴马—平果—南宁—北海的高速公路,在经过西山乡政府驻地之后,并没有按自治区的方案往龙洪河谷一带布线,而是往河百高速巴马北枢纽和河百高速,都巴高速对接。


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如果选择往巴马北枢纽方向和都巴高速,河百高速对接,就意味着自治区设想的巴马环城高速没有了,还失去了发展城东方向的机会。我不知道这样的方案是怎么出台的。唯一能猜想到的是,巴马要提高寿乡大道延长线和甲篆镇的首位度,毕竟当前主要发展的是那边。从我个人的理解来看,巴马北,甲篆,寿乡大道延长线可以利用凤山和天峨的资源已经是板上钉钉的事实,但赐福一带也是巴马最重要的旅游区,而且按自治区的方案是给巴马形成环城高速,同时设置巴马东收费站,充分利用好东兰和巴马东部乡镇的资源来发展巴马东部,环城高速给巴马带来的绝不只是这点,而是无限发展的空间,甚至可以把巴马发展成县级市,地级市的水平也是有可能的。全国都没有几个县能像巴马这样拥有得天独厚的地理位置,能让多条高速的走向自动形成环城高速。


如果只是为了甲篆,为了寿乡大道延长线,而放弃了环城高速和未来的发展空间,只能说是在细节处理上略显小气。自治区的顶层设计给你这么好的机会,而你的眼光只有寿乡大道延长线,想把所有的资源集中到这条路,给人的感觉就是丢了西瓜捡了芝麻。


以上只是我个人根据公开信息所做出的分析和点评,而且高速公路的具体路线方案尚未公布,很可能高层还在就各方面的因素进行研究不同的方案。但有一点是可以肯定的,那就是东巴凤区域一体化,是巴马的机遇也是挑战,如果做得好不仅能利用三县的资源去发展巴马也可以带动其它两县的发展。














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发表于 2019-11-4 22:39 来自手机 | 显示全部楼层
现实是骨感的!规划是蓝图!何时能实现只能呵呵!

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发表于 2019-11-8 12:51 来自手机 | 显示全部楼层
要用长远眼光看未来,不然巴马长寿国际旅游区只是空虚
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